АО «Укрзализныця» не является оператором на рынке вагонов

АО «Укрзализныця» не является оператором на рынке вагонов

АО «Укрзализныця» не является участником рынка оперирования вагонами, так как работает по договорам перевозок, предоставляя комплексную услугу.

Бiльше

Что происходит в портах на Азовском море  

Что происходит в портах на Азовском море  

Ситуацию комментирует Виктор Шевченко, СЕО ZAMMLER GROUP

Бiльше

 «Несмотря на планы УЗ, собственники грузов попытаются сделать так, чтобы инфраструктурная и локомотивная составляющие тарифа остались на приемлемом для них уровне»  

 «Несмотря на планы УЗ, собственники грузов попытаются сделать так, чтобы инфраструктурная и локомотивная составляющие тарифа остались на приемлемом для них уровне»  

Так считает Председатель комитета по железнодорожному транспорту УЛА Александр Ткачук

Бiльше

 	 		 	 	 		 			В связи с введением военного положения логистические компании могут столкнуться с задержками по доставке грузов

В связи с введением военного положения логистические компании могут столкнуться с задержками по доставке грузов

Такого мнения придерживаются собственники крупных логистических компаний.

Соучредитель логистического 3PLоператора ZAMMLE RGROUP Виктор Шевченко считает, что за 30 дней военного положения общие тенденции рынка транспортных грузоперевозок не изменятся вплоть до 22 декабря. После этой даты объемы перевозок характерно уменьшатся в связи с новогодними праздниками.

Что же касается морских перевозок, то, по мнению Шевченко, на сегодняшний день нет весомых причин для уменьшения основных товаропотоков в портах Черного моря.

«Технологически и технически все работает, как и прежде. На сегодняшний день оформление грузов происходит в штатном режиме. Некоторые группы товаров проходят дополнительный таможенный досмотр, но мы пока не связываем это с военным положением», — подчеркнул он.

Соучредитель ZAMMLER GROUP также спрогнозировал, что в случае обострения военных действий и пролонгации военного положения страну ожидает неконтролируемое повышение курса валют, инфляция и возможные перебои в поставках.

«Сейчас многие предприниматели готовят договоры с контрагентами на закупку сырья в будущем году. В случае инфляционного скачка увеличится себестоимость товаров, поскольку при конвертации валют в гривну вырастут и тарифы на грузоперевозки. Для украинского производителя даже действующие тарифы выше приемлемых, соответственно, их повышение явно скажется на платежеспособности отечественных импортеров/экспортеров. По итогу, объемы продаж сведутся к необходимому минимуму», — считает Виктор Шевченко.

Эксперт обратил особое внимание на то, что режим пролонгированного военного положения повлияет на весь грузопоток: легальные грузовые перевозки будут сведены к нулю, и, как следствие, уменьшится прибыль компаний.

«Параллельно будет наблюдаться временное увеличение перевозок у курьерских служб из приграничных областей, поскольку в рамках малоформатных отправок разрешается наличный расчет за услуги», — сказал он.

«Сейчас мы не готовы рассматривать крайности, когда речь будет идти о мобилизации сотрудников компании, изымании транспортных средств для военных нужд, закрытии границ и ограничениях передвижения в рамках страны. Поэтому надеемся, что военное положение закончится в 30-дневный срок и мы продолжим работать в обычном режиме», — подытожил Виктор Шевченко.

Вместе с тем соучредитель Delivery Group, председатель комитета по транспорту и логистике при СУП Андрей Ивасив считает, что в настоящее время влияние на грузопоток в Украине могут оказать валютные курсовые колебания, а не военное положение.

По его словам, тенденция «замирания» оптовой продажи товаров наблюдается при резких курсовых колебаниях. «Соответственно, при стабильном курсе валют грузопотоки также будут стабильны», — отметил соучредитель Delivery Group.

По его словам, «несмотря на режим военного положения, ожидаемая прибыль соответствует ранее спрогнозированным показателям».

Бiльше

 «Либерализация тяги коснется только маневровых локомотивов»  

 «Либерализация тяги коснется только маневровых локомотивов»  

Об этом заявил Председатель комитета по железнодорожному транспорту УЛА Александр Ткачук

Бiльше

 	 		 	 	 		 			Рынок может не принять планы по индексации тарифа на грузоперевозки АО УЗ 		 			 

Рынок может не принять планы по индексации тарифа на грузоперевозки АО УЗ  

Планы по индексации тарифа в 2019 году на железнодорожные грузоперевозки могут быть снова заблокированы в Государственной регуляторной службе Украины.

Об этом заявил глава правления Ассоциации «Украинский логистический альянс» Владимир Иващук в ответ на сегодняшнее заявление руководства УЗ о планах по увеличению с 1 февраля 2019 года тарифов на 16,6% согласно индексу цен производителей промышленной продукции (ИЦП).

По его словам, «УЗ на сегодняшний день практически исчерпала возможности повышать тариф на вагонную составляющую, которая, ввиду оттока части грузов на автотранспорт, не дала желаемых финансовых результатов.Теперь УЗпредпринимает попытки пересмотреть составляющие тарифа, регулируемые государством».

«Рынок с большой долей вероятности может резко негативно воспринять подобные планы, ведь, по большому счету, в железнодорожном хозяйстве, кроме систематического повышения тарифов, практически ничего не меняется», — отметил Владимир Иващук.

Он также подчеркнул, что сегодняшнее заявление УЗ не что иное, как очередное «прощупывание» реакции бизнеса на запланированные тарифные изменения.

«Рынку в очередной раз “подсовывают” индексацию тарифов без необходимых изменений в нормативной базе и улучшения показателей эксплуатационной работы. И вряд ли очередной виток повышения тарифов послужит мотивом для каких-либо улучшений в показателях работы УЗ.

Прежде чем в очередной раз пытаться “допрыгнуть” до рыночной планки тарифов, для монополиста справедливым было бы для начала подвести итоги 2018 года, проанализировать, к чему уже привели периодичные повышения стоимости перевозок, дать трезвую оценку сложившейся ситуации и вместе с бизнесом определить паритетные правила игры», — подытожил Владимир Иващук.

 Напомним, по данным специализированного издания «Rail Инсайдер» (https://drive.google.com/file/d/1U-0I5U9ODgEkkkVEnz_jhsNB1dqODMoa/view), за 9 месяцев 2018 года только от инфраструктурной и локомотивной составляющих в тарифе УЗ недополучила около 3 млрд грн дохода без учета НДС.

В частности, аналитики издания отметили, что абсолютные потери УЗ по перевозке грузовза 9 месяцев 2018-гов сравнении с аналогичным периодом прошлого годасоставили 12 млн тонн(или 4,8%). При этом отставание от прогнозаУЗ по погрузке грузов в 2018 годууже превысило17,6 млн тонн, что на 6,8% ниже запланированных объемов.

Бiльше

 	 		 	 	 		 			Одной из основных проблем при таможенном оформлении грузов в системе

Одной из основных проблем при таможенном оформлении грузов в системе "единого окна" является недостаточная автоматизация ряда процедур

На сегодняшний день при прохождении таможенного оформления грузов, как на таможне, так и в системе «единого окна»,существует несколько основных проблем: отсутствие института уполномоченного экономического оператора и недостаточная автоматизация ряда процедур, в которых все еще участвует человек. Об этом в ходе логистического форума ULB-2018 (Ukrainian Logistics Business forum) заявил руководитель таможенно-брокерского отдела ZAMMLER GROUP Станислав Толочный.

Он отметил, что принятый Закон №2530 «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и некоторые другие законы Украины, касающихся внедрения механизма “единого окна” и оптимизации осуществления контрольных процедур при перемещении товаров через таможенную границу Украины»  значительно повлиял на процедуру оформления через «единое окно».

«Позитивные последствия этого нормативно-правового акта заключаются в том, что, во-первых, при таможенном оформлении отпала необходимость прохождения радиологического, экологического, санитарно-эпидемиологического контроля. Во-вторых,  при экспорте таможня перестала контролировать прохождение государственных видов контроля в системе “единого окна”», — сказал представитель ZAMMLER GROUP.

Вместе с тем Станислав Толочный обратил внимание на то, что этот закон внедрил новый Государственный контроль пищевых продуктов, кормов, добавок к кормам и пр., который уже оказал негативное влияние — прежде всего на импортеров.

«Теперь все пищевые продукты обязаны проходить этот контроль. Для этого дополнительно нужно заключать договор с ветеринарной службой, что также влечет дополнительную финансовую нагрузку на импортера», — подчеркнул Станислав Толочный.

«Государству необходимо продолжить процесс упрощения прохождения таможенного контроля, исключив из логистической цепочки субъективный человеческий фактор», — подытожил эксперт.

Напомним, что Украинский логистическийбизнес-форум (Ukrainian Logistics Business forum 2018)состоялся 23 ноября.Организаторами мероприятия сталиАдвокатскоеобъединениеMITRAS илогистическая компания5PL.

Участники Форума ULB-2018 обсудили ряд актуальных вопросов в сфере транспорта и логистики, а также влияния государственной политики на развитие логистического рынка: как защитить бизнес в условиях постоянных изменений, способен ли украинский бизнес влиять на правила логистического рынка и ряд других.

ВULB-2018 приняло участие более100представителей транспортной логистики, национальных и международных грузоперевозчиков, страховых, адвокатских компаний, логистических операторов, экспедиторов.

Бiльше

Укрзалізниця: і змінилася назва товариства

Укрзалізниця: і змінилася назва товариства

27 листопада 2018 року державним реєстратором проведено реєстрацію змін до статуту Укрзалізниці. Його нову редакцію було затверджено постановою Кабінету Міністрів України 31 жовтня 2018 р. Серед іншого, зокрема, змінилося найменування товариства. Відтепер українською мовою назва товариства виглядатиме так: повна — акціонерне товариство «Українська залізниця», скорочена — АТ «Укрзалізниця»; англійською мовою: повна — joint stock company «Ukrainian railways», скорочена — JSC «Ukrainian railways».

Рішення Кабінету Міністрів України 31 жовтня 2018 р було викликане необхідністю привести статут Укрзалізниці у відповідність до змін у законодавстві, що регулює діяльність акціонерних товариств. Також змінився тип товариства на приватне акціонерне товариство. Проте це, за словами керівника Укрзалізниці Євгена Кравцова, жодним чином не змінює форму державної власності Укрзалізниці. «Попри зміну типу з публічного на приватне акціонерне, товариство, як і раніше, повністю залишається у власності держави. Єдиним акціонером товариства є держава в особі Кабінету Міністрів України. 100% акцій Укрзалізниці належать державі і не можуть бути відчужені», – повідомив Євген Кравцов.

У 2018 році почали діяти нові підходи до розмежування публічних і приватних акціонерних товариств та регулювання їх правового статусу, з'явився чіткий критерій віднесення акціонерного товариства до категорії публічного, який наблизив поняття публічного АТ до стандартів розвинутих ринків.

 

Бiльше

Новая редакция Закона Украины «О железнодорожном транспорте» должна учесть интересы всех участников перевозочного процесса.  

Новая редакция Закона Украины «О железнодорожном транспорте» должна учесть интересы всех участников перевозочного процесса.  

Об этом в ходе логистического форума ULB-2018 (Ukrainian Logistics Business forum) заявил председатель комитета по железнодорожному транспорту УЛА Александр Ткачук.

Бiльше

АсМАП, АМЭУ и УЛА намерены объединить усилия в разработке нормативно-правовой базы, регулирующей логистический бизнес

АсМАП, АМЭУ и УЛА намерены объединить усилия в разработке нормативно-правовой базы, регулирующей логистический бизнес

Три профильных общественных организации - Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Украины, Ассоциация международных экспедиторов Украины и Украинский логистический альянс  - намерены объединить усилия в разработке нормативно-правовых актов, регулирующих транспортно-логистическую деятельность.

Бiльше

Предложенный МИУ законопроект «О мультимодальных перевозках» направлен на монополизацию рынков логистических услуг  

Предложенный МИУ законопроект «О мультимодальных перевозках» направлен на монополизацию рынков логистических услуг  

Принятие законопроекта «О мультимодальных перевозках» может привести к монополизации рынков логистических услуг представителями крупного бизнеса. Об этом сообщил генеральный директор Ассоциации «Украинский логистический альянс» Андрей Гатаулин.

Бiльше

«Создание компании UZCargoWagon - это шаг к полноценному рынку операторов грузового подвижного состава», - считает Председатель комитета по железнодорожному транспорту УЛА Александр Ткачук

«Создание компании UZCargoWagon - это шаг к полноценному рынку операторов грузового подвижного состава», - считает Председатель комитета по железнодорожному транспорту УЛА Александр Ткачук

УЗ наконец сможет понять процесс ценообразования и целый ряд проблем, связанных с разукомплектованием вагонов, их ремонтом и т. д. Теперь все окажется на поверхности.

Бiльше

Около 32% фактов разукомплектования  грузовых вагонов приходится на Донецкую область  

Около 32% фактов разукомплектования  грузовых вагонов приходится на Донецкую область  

За период с сентября по октябрь наибольшее количество фактов разоборудования грузовых вагонов было зафиксировано в Донецкой области. Об этом сообщил генеральный директор Ассоциации «Украинский логистический альянс» Андрей Гатаулин.

Бiльше

Из-за изношенности инфраструктуры в 2018 году ПАО «Укрзализныця» недополучила свыше 3 млрд грн дохода    

Из-за изношенности инфраструктуры в 2018 году ПАО «Укрзализныця» недополучила свыше 3 млрд грн дохода    

Из-за изношенности инфраструктуры, в том числе тягового подвижного состава, в 2018 году УЗ недополучила около 3 млрд грн дохода без учета НДС.

Бiльше

УЗ будет добиваться существенного увеличения тарифа за использование инфраструктуры  

УЗ будет добиваться существенного увеличения тарифа за использование инфраструктуры  

ПАО «Укрзализныця» будет добиваться существенного увеличения инфраструктурной составляющей железнодорожного тарифа с учетом локомотивной тяги.

Бiльше

Законопроект о железнодорожном транспорте может быть внесен в Верховную Раду в январе 2019 года, - Дубневич  

Законопроект о железнодорожном транспорте может быть внесен в Верховную Раду в январе 2019 года, - Дубневич  

Законопроект о железнодорожном транспорте, согласно процедуре, может быть внесен в Верховную Раду в январе 2019 года.

 Об этом заявил председатель Комитета по вопросам транспорта Верховной Рады Украины Ярослав Дубневич.

Бiльше

 	 		 	 	 		 			  Клиенты «Деливери» отправили более 200 тыс. тонн грузов с начала 2018 г.

  Клиенты «Деливери» отправили более 200 тыс. тонн грузов с начала 2018 г.

За первые 9 месяцев 2018 года клиенты «Деливери» отправили 201 192 тонны грузов, что на 10% больше, чем за аналогичный период 2017 года.

Бiльше

УЗ с помощью системы ProZorro.Продажі фактически будет продавать услуги по перевозке грузов, а не услуги по аренде вагонов, как анонсировалось ранее.  

УЗ с помощью системы ProZorro.Продажі фактически будет продавать услуги по перевозке грузов, а не услуги по аренде вагонов, как анонсировалось ранее.  

Об этом на открытой дискуссионной площадке, проведенной Ассоциацией «Украинский логистический альянс», заявил глава Комитета по железнодорожному транспорту Ассоциации Александр Ткачук.

Бiльше

Аукционы на ProZorro.Продажі позволят показать реальные рыночные цены на аренду вагонов, - представитель Укрзализныци  

Аукционы на ProZorro.Продажі позволят показать реальные рыночные цены на аренду вагонов, - представитель Укрзализныци  

В рамках пилотного проекта с ГП «ProZorro.Продажі» на электронные аукционы будет выставляться услуга транспортировки товарными вагонами. По итогам таких аукционов будут собраны данные, которые позволят определить реальные рыночные цены на аренду вагонов.

Бiльше

  • УЛА Facebook
  • УЛА Twitter
  • УЛА Youtube